製品の特徴:
主な減速機は、合理的な構造、良好な支持剛性、および長寿命です。 主な減速機のかさ歯車は、オリカンの歯で作られています。
強化されたスタンピングおよび溶接アクスルハウジングは、合理的な構造と高強度、マッチングディスクブレーキ、良好な制動安全性、高い快適性と便利なメンテナンスを備えています。
主減速機とハブのテーパ軸受は、低摩擦、低騒音、長寿命の国際的な有名ブランドです。
オイルフィルターを増やし、ギアオイルの清浄度を確保し、ギアとベアリングの寿命を改善します。
車軸間のディファレンシャルロックを一致させます。
選択ステータス:
利用可能な速度比:2.85、3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29;オプションの車輪間の差動ロック。
適用分野:
道路車両に適しています。

| 型 | MCY13 | MCY13Q |
| タイプ | ブリッジシェルの中央シングルステージ減速、スタンピングおよび溶接 | |
| 評価される車軸負荷(kg) | 2×13000 | 2×13000 |
| 速度比 | 2.85 / 3.08 / 3.36 / 3.7 / 4.11 / 4.63 / 5.29 3.08,3.36,3.7,4.11,4.63,5.29 | 2.85 / 3.08 / 3.36 / 3.7 / 4.11 / 4.63 / 5.29 3.08,3.36,3.7,4.11,4.63,5.29 |
| リーフスプリングシートの中心距離(mm) | 950/1010 | 950/1010 |
| 標準トレッド(mm) | 1816/1830/1850 | 1816/1830/1850 |
| 差動ロック装置 | 車輪と車軸 | 車輪と車軸 |
| ブレーキ形式 | ディスクブレーキP22JA /ドラムブレーキФ410×220 | ディスクブレーキP22JA /ドラムブレーキФ410×220 |
| 重量:潤滑剤を除く(kg) | ディスクタイプ:ミドルブリッジ約830 /リアブリッジ約720ドラムタイプ:ミドルブリッジ約856 /リアブリッジ約743 | ディスクタイプ:ミドルブリッジ約807 /リアブリッジ約700ドラムタイプ:ミドルブリッジ約832 /リアブリッジ約723 |
| ホイール取り付け方法 | Ф335-10×M22×1.5 | Ф335-10×M22×1.5 |

