そして溶接方法。 シリンダーが大きくなると、この法の採用のために最後の位置で亀裂を測定することで修正されます。 亀裂ドリル穴を溶接する前に両端に亀裂があり、溶接前にv溝を駆動し、酸素で溶接します。 炭化カルシウムのrog慢は、両端で「加熱」され、収縮します。
第二に、シリンダーと休憩位置、亀裂、トラコーマ、ふわふわなどの欠点、シリンダーリークが詰まるときのプラグ方法。 100gのシーラントを水からシリンダーヘッドに入れ、サーモスタットを取り付け、水で満たし、水圧を上げるために0.3MPaの高圧大気冷却システムをエクスポートします。そのため、水詰まりがいっぱいになり、接着剤の接着を促進するギャップが設定されます。 。 埋立地浸出液のプラグ剤を投入して水を注入するための3-5日。 亀裂修理の静水圧試験を実施する必要があります。 水圧実験プラットフォームに取り付けられたシリンダーライナー、シリンダーヘッドをテストするときは、水圧が0.3--0.4MPaで、漏れが5分の場合、それで問題ありません。
第三に、プレートを満たします。 この法律の採用のためにシリンダー本体に亀裂がある場合のステレオ位置が修正されます。 アプローチは、約3mmの剃毛された亀裂をクラックし、次にガラス繊維と鋼板でエポキシ樹脂接着剤をコーティングし、次にクラックプレーンの位置を貼り付けて指紋をタップし、M6ネジで固定します。
四、車両試験方法の採用のための無条件。 水タンクと水パイプを取り外し、オイルパンで、ヒートパイプ内の高圧エアチューブを引き出し、上部、水封します。 次に、0.4MPaの高圧大気実験にポンプを入れます。5分間のシーンの後、漏れはありません。
